Criticisms Based on the Obstacles of Motor Vehicle Acquisition in the Formation of Consolidated Ownership

Abstract

In this study, we examined the acquisition of motor vehicles by condominium ownership formations that do not possess a legal entity within the framework of the provisions of Property Law. This legal transaction is being rejected in practice for the reason that H Eserin Dergimize geliş tarihi: 18.02.2021. İlk hakem raporu tarihi: 08.03.2021. İkinci hakem raporu tarihi: 29.03.2021. Onaylanma tarihi: 29.03.2021 * Maltepe Üniversitesi Hukuk Fakültesi Medenî Hukuk Anabilim Dalı Başkanı. ** Yazarın ORCID belirleyicisi: 0000-0002-8622-9660. *** Maltepe Üniversitesi Hukuk Fakültesi Medenî Hukuk Anabilim Dalı Araştırma Görevlisi. **** Yazarın ORCID belirleyicisi: 0000-0002-5510-0266. Esere Atıf Şekli: Etem Sabâ Özmen, Zeynep Yılmaz, "Kat Mülkiyeti Oluşumunda Motorlu Taşıt Edinimi Engellerine Dayalı Eleştiriler", YÜHFD, C.XVIII, 2021/2, s.613-634. Kat Mülkiyeti Oluşumunda Motorlu Taşıt Edinimi Engellerine Dayalı Eleştiriler YÜHFD C. XVIII S.2 (2021) 614 no real person or legal entity is stated for the ownership slot in the registry of motor vehicles. However, the general provisions of our Civil Code as well as our Obligation Code govern all private legal relations and allow the acquisition of motor vehicles through an acquisitive transaction connected to an immovable property. The fact that Article 9 of the Condominium Ownership Code refers to general provisions strengthens our assertion. This problem we encounter will be solved by allocating the motor vehicle to an immovable property as an accessory and rendering it dependant on the fate of the immovable p

Abstract (Turkish)

The text below is taken from the introduction to the study.

Karayolları Trafik Kanunu hükümlerince kat mülkiyeti oluşumlarında, kanunî temellerine dayalı olarak motorlu taşıt edinimine hiçbir engel bulunmamakta iken, uygulamada, hiçbir bilimsel araştırma yapılmadan, tüzel kişilik bulunmadığı savına dayanmak suretiyle kat mülkiyeti oluşumlarında motorlu taşıt ediniminin mümkün olmadığını görüyoruz. Ancak, bu yönde varılan olumsuz sonuçlar, hiçbir bilimsel temele dayanmadığı gibi somut ihtiyaçlar karşısında kat maliklerini ciddi sıkıntılara gark etmektedir. Uygulamada toplu yapılarda yüksek eğim veya mesafe nedeniyle, örneğin ortak yer olarak kıyıda yer alan şezlonglar, duşlar, iskele ile üst parsel çizgisinde yer alan bağımsız bölümler, market ve yönetim binası arasındaki güzergâhta, kat maliklerinin üçüncü kuşak olarak sıkıntı yaşadığı görülmektedir. Bu yönde doğan ihtiyaçlar karşısında, yaz ve kış tarifesine göre belirlenen saatlerde toplu yapı